Проведены расчеты собственных частот прибора. Промоделировано воздействие синусоидальной вибрации и удара. В ходе расчетов было определено, что прочность излучателя обеспечена.

Выполнены расчеты собственных частот устройства. Смоделированы воздействия синусоидальной вибрации и ударных нагрузок. Определено время службы устройства при резонансных условиях. В результате расчетов установлено, что прочность излучателя гарантирована.

Определены допускаемые нагрузки на элементы строительных лесов. Рассчитанные величины были подтверждены на испытаниях.

Были определены собственные частоты колебаний лопатки для разных частот вращения ротора. Затем на основе полученных результатов была построена диаграмма Кэмпбелла. Анализ диаграммы показал, что нужно внести изменения в текущие технические требования к лопатке.

Проведено моделирование столкновения автобуса и легкового автомобиля с мостовым ограждением. Проведена верификация с экспериментом, на основе чего было проведено множество расчетов разных вариантов ограждений, которые либо подтвердили, либо не подтвердили заявленную удерживающую способность.

Промоделирована работа шатров при ветровой нагрузке. Были определены слабые места конструкций и даны соответствующие рекомендации.

В ходе работы была промоделирована работа выдвижной платформы здания. Определены необходимые реактивные составляющие, для подтверждения работоспособности конструкторского решения с целью дальнейшего проектирования.

В ходе работы были определены силы реакции несущих фасадных элементов. Проанализированы напряжения в элементах вновь добавляемых элементов на фасад здания. Даны рекомендации по улучшению конструкции.

Проведено конечноэлементное моделирование подъема железобетонной трансформаторной подстанции в ходе которого определены максимально допустимые нагрузки и минимально необходимые толщины полов.

В ходе моделирования были рассчитаны деформации защитного носка с совпадением с экспериментом и указанием возможных улучшений конструкции.

В ходе расчета были промоделированы испытания усталости штампованного колесного диска и определено количество циклов до разрушения.

В ходе работы была разработана методика расчета амплитуд режущего ультразвукового медицинского инструмента под условной нагрузкой и без неё.

Было установлено, что коэффициент запаса прочности является достаточным.

Была построена диаграмма статической остойчивости, промоделировано воздействие волн на судно в разных сценариях. Дополнительно с помощью модуля CFD были рассчитаны коэффициенты сопротивления движению. Проведены расчеты прочности элементов судна. В результате моделирования подтверждена работоспособность судна.

Проведена оценка прочности нескольких конструкций охладителей дизельной установки в соответствии с нормативными документами по требованию Заказчика. Выявлены слабые места конструкции, даны рекомендации по их устранению.

В ходе проекта было проведено моделирование воздействия перекосов судна на конечное напряженно-деформированное состояние оборудования.

В ходе работы определено критическое давление, при которой обечайка потеряет устойчивость.

На основе вычисленного НДС, учитывающее контактную и геометрическую нелинейности, были определены наличие/отсутствие зазоров в контактах между частями корпуса и уплотнениями. В итоге было определено, что корпус не проходит требованиям герметичности по IP66, IP68.

В ходе расчета был проведен предварительный тепловой анализ. На основе его были рассчитаны статические НДС деталей затвора и допустимое число циклов для условия малоцикловой прочности. В ходе оптимизации были найдены участки, которые можно уменьшить, так и обязательно утолщить.

Проведены расчеты статической прочности байонетных затворов и люк-лазов. На их основе определены собственные частоты и формы колебаний и реакции конструкций от сейсмического возмдействия. В итоге прочность всех вариантов конструкций была подтверждена.

В ходе расчета была определена реакция конструкции на статическое воздействие. Определены собственные формы и частоты колебаний конструкции и линейно-спектральным методом проведена оценка стойкости конструкции к землетрясению.

В ходе расчета был проведен предварительный тепловой анализ. На основе его были рассчитаны статические состояния деталей цилиндра и смоделировано динамическое воздействия поршня на крышку. Учитывались допуски формы для поршня и крышки. По результатам были определены слабые места конструкции, которые необходимо изменить.

По нормам были определены действующие нагрузки и допускаемая реакция на грунт. Далее была определена реакция конструкции на статическое воздействие. Проведенный расчет подтвердил работоспособность конструкции.

Сравнивались два варианта исполнения сепаратора. Были определены зоны эффективной и неэффективной сепарации для каждого сепаратора. Также был определен лучший вариант исполнения сепаратора по критерию количества отсепарированного газа.

Была получена картина течения в межлопаточных каналах осевого компрессора. Данный расчет проводился как предварительная стадия для последующих оптимизационных расчетов.

Проведено моделирование работы нескольких вариантов устройства. Выявлен конструктивный недостаток и предложен способ его устранения.

Были определены потери давления для двух конструкций — воздухозабора и газохода.

Были определены зависимости полного давления, мощности и КПД вентилятора от объемного расхода.

В результате проведенного аэродинамического расчета центробежного вентилятора была определена рабочая характеристика вентилятора и проверено ее соответствие заданным значениям.

В результате проведенного расчета было установлено, что процесс конденсации возникает и наиболее интенсивно протекает в зоне начала кольцевого патрубка для отвода жидких фракций (область перехода на сверхзвук).

В ходе проекта был проведен подбор оптимальной скорости и направления вращения перемешивающего устройства в жидкой среде.

Были получены зависимости изменения параметров потока (расход СО2, скорость потока) от конфигурации газовых каналов.

В результате проведенного расчета были получены значения скорости поршня, которые далее использовались в прочностном расчете.

В результате проведенного расчета были получены картины распределения давлений и температур по участку трубопровода.

В результате проведенного расчета были получены значения интенсивности турбулентности по проточной части конструкции.

Были определены плотность тока и потери в обмотках трансформатора, а также смоделировано накопление энергии в магнитопроводе преобразователя.

Были построены диаграммы направленности устройств, построены графики S-параметров, изучены помехи, создаваемые устройствами, работающими в одном частотном диапазоне.

Проведен расчет частотных характеристик антенны, построена диаграмма направленности и карта покрытия.

Построен график изменения крутящего момента, вычислена выходная мощность, рассчитаны кпд и нагрев двигателя во время работы.

Были вычислены максимальные температуры, достигаемые в ходе работы беспроводной зарядки.

Вычислена мощность, передаваемая в проводник в результате воздействия электромагнитного поля, построен график нагрева поверхности.

Проведено моделирование взаимодействия передатчика на автомобиле с приемником, установленным на столбе светофора.

Было проведено моделирование ЭМС антенны с другими электронными системами, установленными на беспилотном транспорте.

Проведена оптимизация модели линзовой антенны различными методами. В результате оптимизации коэффициент усиления был увеличен на 3,5 дБ.

Проведено моделирование микрополоскового ферритового циркулятора с использованием нелинейной модели материала.